日前，南京市民徐先生反映，緊挨南京地鐵二號線金馬路站有一條全長近500多米的汽車隧道，名叫“凱旋路隧道”，2005年建成但至今未通車，如今隧道里被搭起板房住上了人，還養(yǎng)了狗和雞。至于隧道為何多年不通車，多個部門均稱不知情。（據《揚子晚報》10月21日報道）

　　建成一個全長近一里路的大型隧道，耗費的資金肯定不是一個小數，如今隧道建成多年竟然不通車，這是何等的浪費？

　　隧道被長期閑置不用，原因可能有多種，比如原規(guī)劃中整條道路啟用日期還早，或因規(guī)劃調整而棄用了該隧道及其后的路段，還可能是該隧道質量或者指標不合格而無法投入使用……然而，無論是那種情況，都不是隧道“神秘閑置”的理由。

　　其實，規(guī)模龐大的隧道工程不是“天外來客”，豈能人不知鬼不覺地悄悄落地潛伏？隧道不是一顆棋子，可以跳躍性地擺放于任何位置，必然有路網勾畫著它的存在坐標。作為道路構成的一個環(huán)節(jié)，隧道的前后必然都有路段相連接，多個部門怎么爭相表示“不知情”？

　　其實，摸清隧道建設單位的身份并非難事，道路所在地的棲霞區(qū)政府應該知情，當地的城市建設和規(guī)劃部門、交通部門必然更加清楚。一些部門選擇沉默，恐怕不過是“揣著明白裝糊涂”的推托之詞。

　　“被遺忘”的隧道，猶如責任部門失職的烙印留在城市之間，見證著巨額經濟損失的白白流淌，見證著失職部門的過失和冷漠。而這個工程“棄兒”的養(yǎng)成，絕不只是一個部門的責任。

　　事關國家和公眾利益的重大問題，知情者的“保持沉默”，就是對國家和公眾的作惡。當下，不僅要追問隧道建成多年未通車的真正原因，嚴肅追究相關責任單位和責任人，還要查處相關單位“知情不報”、“知情不舉”的推諉和冷漠。

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