原標題：站票站價才有公平消費

　　“無座旅客以農(nóng)民工居多,他們不會網(wǎng)上訂票,不能托關系買票,搶不到屬于自己的有座票。按市場價值規(guī)律,他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務,因此無座車票全價不合理�！比涨�,有網(wǎng)友拋出這個觀點,引起了網(wǎng)民們的熱議(12月16日《現(xiàn)代快報》)。

　　這其實是每當春運高峰來臨都不得不重提的話題。然而,針對公眾提議站票能否實行“站價”,早在2008年原鐵道部的回應就已一錘定音:“站票實行‘站價’會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴重超員,危及行車安全。”于是站票站價的提議就此被束之高閣。

　　然而嚴重超員可以通過加強管理控制,而且這與站票與座票同價完全是兩碼事。俗話說,一分價錢一分貨,與有座服務相比,無座服務成本低,舒適度和安全性差,站票應比座票便宜,這幾乎是常識。而且也有法律依據(jù),比如消費者權益保護法規(guī)定:“消費者享有公平交易的權利�！睙o疑,站票站價才是公平交易。事實上,鐵路方面何嘗不懂,比如臥鋪票價,就要比硬座票價高出許多。

　　其實,站票與座票同價,無非是皇帝的女兒不愁嫁,當站票都一票難求,何以還要降價?當然,深層次的原因,正如網(wǎng)友所說,“這是價格壟斷和行業(yè)壟斷的結果�！憋@然,這種格局不改變,站票站價即使年年提,恐怕也不過是說了也白說,終究只是一個美麗的夢想。

　　浙江　錢夙偉/讀者　　

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