付費選座，從市場角度來看，并無不可，且已成為“國際慣例”。但關(guān)鍵是，航空公司與“國際接軌”的同時，也需提高配套服務(wù)質(zhì)量。

　　據(jù)悉，各大航空公司發(fā)往國外航線普遍實行的付費選座模式，有的航空公司已在國內(nèi)一些航線推行。如國航北京出港的國內(nèi)航線旅客可通過付費100元選擇經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口等大空間座位。

　　收取選座費，無論是在國際航空公司，還是國內(nèi)飛國際航班的航空公司，都有所實行，而且開價不菲。畢竟國際航班飛行時間長，能不能愉快地“伸伸腿”，確實感覺大有不同。把這一套模式搬進(jìn)國內(nèi)航線，從市場角度來看，并無不可。每個航班總有一些好位置，想坐好位置，就要多掏錢，并非毫無道理。否則，為什么頭等艙要比經(jīng)濟(jì)艙票價高多了呢?就此而言，選座費類似于一項延伸服務(wù)。

　　此外，筆者認(rèn)為，付費選座也只能占小部分，不然的話，很可能影響其他乘客的選擇。如果前排位置要加錢，緊急通道要加錢，靠窗位置也要加錢，剩下可供挑選的座位大為減少，就等于是逼著乘客多掏錢。換句話說，這就變成影響了其他乘客的基本權(quán)益。再說了，好的座位要多付費，那么差的座位(如靠近廁所的后排座位，中間座位)，有沒有優(yōu)惠呢?

　　對于一項消費服務(wù)，看它是否符合市場邏輯，關(guān)鍵看商家和消費者是否對等，規(guī)則是否公平。選好座位多掏錢，這本身是公平的，但如果因此傷害乘客的權(quán)益，那么就不公平了。□魏英杰(媒體人)

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